國產五軸加工中心的主軸重力向下，軸承高速空運轉的徑向受力是均等的，回轉特性很好，因此可提高轉速，一般高速可達1，2000r/min以上，實用的轉速已達到4，0000轉。主軸系統(tǒng)都配有循環(huán)冷卻裝置，循環(huán)冷卻油帶走高速回轉產生的熱量，通過制冷器降到合適的溫度，再流回主軸系統(tǒng)。X、Y、Z三直線軸也可采用直線光柵尺反饋，雙向定位精度在微米級以內。由于快速進給達到40~60m/min以上，X、Y、Z軸的滾珠絲杠大多采用中心式冷卻，同主軸系統(tǒng)一樣，由經過制冷的循環(huán)油流過滾珠絲杠的中心，帶走熱量。

 

　　此類加工中心的回轉軸也有兩種方式，一種是臥式主軸擺動作為一個回轉軸，再加上工作臺的一個回轉軸，實現(xiàn)五軸聯(lián)動加工。這種設置方式簡便靈活，如需要主軸立、臥轉換，工作臺只需分度定位，即可簡單地配置為立、臥轉換的三軸加工中心。由主軸立、臥轉換配合工作臺分度，對工件實現(xiàn)五面體加工，制造成本降低，又非常實用。也可對工作臺設置數(shù)控軸，分度值0.001度，但不作聯(lián)動，成為立、臥轉換的四軸加工中心，適應不同加工要求，價格非常具有競爭力。

 

　　國產五軸加工中心對產品三維數(shù)學模型的要求：三維表面數(shù)學模型是銑削加工油泥模型的基礎，汽車外表面是由復雜的三維自由曲面組成，且大多為修剪曲面，因此對產品的三維數(shù)學模型的要求較高，通過利用計算機輔助造型和逆向工程軟件生成的汽車外表面數(shù)學模型，一般應滿足以下基本要求：

　?。?）要合理利用測量所得到的表面數(shù)據(jù)，在誤差范圍內，應該力求反映造型人員的思想。

　?。?）模型表面要確定的邊界，同一曲面曲率變化要均勻，相鄰曲面的曲率變化要平緩。

　　（3）對整個汽車車身外表面要合理分塊，曲面間有公共邊界，曲面的剪裁合理。

　　（4）過渡面的調配自然，使整個模型符合要求。